PINGは、約0.48mmの極薄クラウンと複合素材ボディにより、PING史上最も高いMOIでブレない「G400ハイブリッド」を2017年9月7日に発売する。
芝との抵抗を最小限に抑えるフラットソールで楽に振れて、球が上がる設計。フェースには前作比で約20％強度が高く、約11％薄いマレージングC300フェースを搭載し、約35％たわみがアップ。初速を最大限に生み出し、これまでにないビッグキャリーを実現。この「3つのチカラ」があるからこそ、最大飛距離と方向性を生み出すことを可能にしている。
外観
プロモーションムービー
特長
ブレない
ミスしても飛ぶ。安定した高MOIヘッド。PING史上最も低くて深い重心設計。上下左右のMOIが最も優れたヘッドだから、まっすぐ飛ぶ。
抵抗しない
楽に振れて球が上がるソール形状。芝との抵抗を最小限に抑えた滑るフラットソール形状で、ダフリが防止され楽に球が上がって飛ぶ。
反発する
初速アップで飛ぶ。新素材フェース誕生。約20%強度が高く、約11％薄い新マレージングC300フェース。約35％たわみUPで初速が上がりキャリーで飛ぶ。（前作比／PING社調べ）
スペック
● G400 HYBRID 基本スペック(左用もあり)
| 番手 | #2 | #3 | #4 | #5 | #6 |
|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角（度） | 17 | 19 | 22 | 26 | 30 |
| ライ角（度） | 58 | 58.5 | 59 | 59.5 | 60 |
| ＊標準クラブ長 （inch）① |
40.75 | 40.25 | 39.75 | 39.25 | 38.75 |
| ＊標準クラブ長 （inch）② |
40.25 | 39.75 | 39.25 | 38.75 | 38.25 |
| 総重量(g) バランス |
約336・D0(#4・ALTA J CB・R) | ||||
- 本体価格:35,000円(税抜)…ALTA J CB、PING TOUR 173-85(上記1)
- 本体価格:31,000円(税抜)…AWT 2.0 LITE、N.S.PROMODUS3 TOUR105(上記2)
● G400 HYBRID 標準シャフトスペック
| シャフト名 | ALTA J CB | PING TOUR 173- TOUR 85 |
AWT 2.0 LITE | N.S. PRO MODUS3 TOUR 105 |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 素材 | カーボン | スチール | ||||||||||||||||
| フレックス | R | SR | S | TS | R | S | X | R | SR | S | R | S | X | |||||
| 重量（g） | 50 | 55 | 60 | 69 | 73 | 82 | 87 | 87 | 93 | 98 | 103 | 106.5 | 112 | |||||
| トルク（度） | 3.6 | 3.6 | 3.4 | 2.9 | 2.8 | 2.3 | 2.2 | 1.9 | 1.8 | 1.6 | 1.9 | 1.7 | 1.6 | |||||
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 中 | 中元 | 手元 | 中先 | 中 | 手元 | |||||||||
- ＊ カスタムフィッティングにより、個々に調整。
- ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかる可能性あり。
- ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値。
- Assembled in Japan［ カスタム・一部修理等：Assembled in USA ］
- ALTA J CB
- PING TOUR 173-85
- AWT 2.0 LITE
- N.S.PRO MODUS3 TOUR 105
ソース
http://clubping.jp/product/product2017_g400_h.html