キャロウェイは2017年にJAILBREAK テクノロジーで世界を席巻した、「GBB EPIC」シリーズに続き、EPICを名前に持つ「EPIC FLASH」シリーズを2019年2月1日に発売を開始する。また、2019年1月9日からオンラインで先行予約を開始し、11日より店頭での試打も開始した。
革新的な新技術が投入されている一番の目玉はフェース。AI（人工知能）により、フェースの設計がなされている。これにより、とてつもない量のデザイン解析が可能になる。「EPIC FLASH」のフェースでは、スーパーコンピュータを駆使し、AIが自己学習を繰り返しながら、なんと1万5000回もの設計・修正を実行。これは従来の方法であれば、34年もの長い期間を必要とする回数である。デザイン解析にあたって、AIに与えられた命題は、「ボール初速を上げる」「耐久性を確保すること」「ルールに適合していること」の3つ。この条件を満たしたなかでAIが導き出した最適解のフェースは、「FLASH フェース」と名付けられた。このフェースの形状を初めて見たとき、キャロウェイの技術陣はとても驚いたそうだ。従来のフェースの裏側は、中央部分を厚く、周辺部分を薄くして、ボール初速を上げ、耐久性を担保するという考え方が一般的だったが、「FLASH フェース」は真逆。中央部分が薄く、周辺部が厚くなっていて、さらに左右非対称で複雑な曲線を描いたものだったからだ。まさに、人間の常識を超えた、AIだからこそできたフェースであり、34年も先を行く、“未来のフェース”となっている。
「EPIC FLASH」シリーズは、「EPIC FLASH STAR ドライバー」「EPIC FLASH ドライバー（数量限定）」「EPIC FLASH Sub Zero ドライバー」の3つのドライバーに加えて、「EPIC FLASH STAR フェアウェイウッド」「EPIC FLASH Sub Zero フェアウェイウッド」もラインアップ。また、ウィメンズモデルも用意しており、「EPIC FLASH STAR Women’s ドライバー」「EPIC FLASH STAR Women’s フェアウェイウッド」も同時発売予定となっている。
「EPIC FLASH」シリーズの違い
それぞれの違いはヘッドの調整機能にある。
ペリメーター・ウェイティング
スライド式ウェイトを移動させることで、理想の弾道を実現することができる。
「EPIC FLASH STAR ドライバー」
「EPIC FLASH ドライバー」
「EPIC FLASH Sub Zero ドライバー」全てに搭載
アジャスタブルホーゼル
自分に最適な弾道の高さ（ロフト角）と打ち出し角（ライ角）を調整することを可能にする機能。
「EPIC FLASH ドライバー」
「EPIC FLASH Sub Zero ドライバー」に搭載
スクリューウェイト
ウエイトを変えることによりヘッドの重さを調整することが可能
「EPIC FLASH Sub Zero ドライバー」に搭載
外観・ラインナップ
ドライバー
EPIC FLASH STAR ドライバー
EPIC FLASH ドライバー
EPIC FLASH SUB ZERO ドライバー
フェアウェイウッド
EPIC FLASH STAR フェアウェイウッド
EPIC FLASH SUB ZERO フェアウェイウッド
WOMEN’S
EPIC FLASH STAR WOMEN’S ドライバー
EPIC FLASH STAR WOMEN’S フェアウェイウッド
プロの試打の様子
特長、テクノロジー
人間の常識を超える､飛ばすための新たな形状｢FLASH フェース｣（ドライバー/フェアウェイウッド）
裏面に､左右非対称で波打つ独特な凹凸を持つ｢FLASH フェース｣｡これは､ボール初速を最大化することを目的に､AIが自己学習を繰り返して導き出した形状｡通常､人が開発において設計と修正を行う場合､8～10回しかできないところ､AIはなんと同じ行程を15,000回も実行｡人にはとても思いつかない､驚きのフェースデザイン｡また､このフェースは特殊なチタンを鍛造し､595℃で2時間熱処理することで､たわみ､反発､耐久性にすぐれたものに形成されている｡
※Photo: イメージ(ドライバー)
※フェアウェイウッドにもFlashフェースを踏襲したフェースカップが搭載されている｡
2代にわたって培ってきたJAILBREAK テクノロジー（ドライバー/フェアウェイウッド）
FLASH フェースの裏側には､GBB EPIC､ROGUE シリーズで驚異のボール初速をもたらしてきた“2本の柱”､JAILBREAK テクノロジーを搭載｡2つの革新的な技術を組み合わせることで､驚愕のボール初速を実現する｡
トライアクシャル･カーボンクラウンも､アップグレード（ドライバー/フェアウェイウッド）
クラウンには、こちらもGBB EPIC,ROGUEの両シリーズで採用されたトライアクシャル・カーボン素材が使用されている。これにより強度、剛性を保ちながら、軽量化を図ることが可能となり、結果として多くの余剰重量を生み出すことに成功。ヘッドの慣性モーメントを最大化することに貢献している。今回のものはT2Cという名前のカーボンを持ち、カーボンの編み込みがさらに細かいものになっている。
ペリメーター･ウェイティングで最適な弾道を実現（ドライバー）
ソール後方には､キャロウェイが長年にわたり採用し､効果も実証されているペリメーター･ウェイティングを搭載｡約12gのウェイトをレールに沿ってスライドさせることにより､ドローやフェードなど､自分好みの弾道に調整することが可能｡また､EPIC FLASH STAR ドライバーは､従来のホーゼルを採用していることで､シリーズ中もっとも軽量なヘッドを実現｡ヘッドスピードを最大化することが可能なモデルとなっている｡
スペック
ドライバー
EPIC FLASH STAR ドライバー
| 番手 | W#1 | |
|---|---|---|
| フェース素材/構造 | 鍛造6-4チタン / Flash Faceテクノロジー | |
| ボディ素材 | 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋ペリメーターウェイト約12g | |
| クラブ長さ (インチ) | 45.75 | |
| ヘッド体積（cm3） | 460 | |
| ロフト角（°） | 9.5 | 10.5 |
| ライ角（°） | 59.5 | |
スペック（シャフト別）
| シャフト名（硬さ） | Speeder EVOLUTION for CW(S) | Speeder EVOLUTION for CW(SR) | Speeder EVOLUTION for CW(R) | Tour AD VR-5(S) | Speeder EVOLUTION V 569(S) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ラインアップ | 9.5 | ○ | □ | □ | □ | □ |
| 10.5 | ○(L) | ○[L] | ○(L) | ○(L) | ○(L) | |
| バランス | D2 | D1 | D2 | |||
| クラブ重さ | 約293g | 約292g | 約290g | 約300g | 約301g | |
| シャフト重さ | 約52g | 約51g | 約49g | 57g | 59.5g | |
| シャフトトルク | 5.6 | 5.7 | 5.8 | 4.5 | 4.5 | |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 | 先中調子 | |||
- ○：通常在庫 □：受注生産 ［L]左用モデル：通常在庫 （L）左用モデル：受注生産
- ※シャフトスペック値は、メーカー（Tour AD＝グラファイトデザイン社、Speeder＝藤倉ゴム工業社）の公表値になります。
- ※Assembled in China / Japan
- ※ヘッドカバー：Made in China
- ※標準シャフト装着GRIP：GOLF PRIDE Tour Velvet 360 グリーン バックライン無し 約42g,口径60(5718036)
- ※カスタムシャフト装着GRIP：GOLF PRIDE Tour Velvet 360 グリーン バックライン無し 約46g,口径60(5718056)
- ※専用ヘッドカバー：5519087
| 番手 | W#3 | W#5 | W#7 | |
|---|---|---|---|---|
| フェース素材/構造 | カーペンター455スチール / Flash Faceフォージドフェースカップ | |||
| ボディ素材 | 17-4 ステンレス＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋スクリューウェイト約2g | |||
| クラブ長さ (インチ) | A | 42.25 | 41.75 | 41.25 |
| L | 42.0 | 41.5 | 41.0 | |
| ヘッド体積（cm3） | 181 | 161 | 150 | |
| ロフト角（°） | 15.0 | 18.0 | 21.0 | |
| ライ角（°） | 58.0 | 58.5 | 59.0 | |
スペック（シャフト別）
| シャフト名（硬さ） | Speeder EVOLUTION for CW(A) | Speeder EVOLUTION for CW(L) | |
|---|---|---|---|
| ラインアップ | W#3 | □ | ○ |
| W#5 | □ | ○ | |
| W#7 | □ | ○ | |
| バランス | C5 | C4 | |
| クラブ重さ(W#3) | 約295g | 約292g | |
| シャフト重さ(W#3) | 約42g | 約39g | |
| シャフトトルク | 6.3 | 6.4 | |
| シャフト調子 | 中調子 | ||
- ○：通常在庫 □：受注生産 ※左用モデルのモデルはありません
- ※Assembled in China / Japan
- ※ヘッドカバー：Made in China
- ※標準シャフト装着GRIP：Callaway NIION LDY JV ブラック/ホワイト/グリーン 約40g,口径59(5718037)
- ※専用ヘッドカバー：5519088
ソース